塗裝生產線上的VOCs治理技術解析
為了減少VOCs的排放量，汽車企業在應用噴塗機器（qì）人、提高水性漆使用量、采用高固體分溶劑型塗料、回收有機溶劑、處理烘幹係統廢氣等方麵（miàn）做了努力，但由於清漆仍（réng）無水性塗料、法規日趨嚴格等因素，部分（fèn）企業的（de）VOCs排放仍會超標，因此需要對（duì）噴漆室廢氣在排放前進一步處理。
噴漆室廢氣處理方案
汽車塗裝（zhuāng）產生的有機（jī）廢氣特點是廢氣量大，VOCs濃度較低，如果直接采（cǎi）用熱力焚燒氧化處理燃料消耗很大，不環保經濟，目前行業應（yīng）用較（jiào）多的淨化方法是轉輪（lún）吸附濃縮及熱力焚燒係統，熱力焚（fén）燒一般有2種形式，回收式熱力焚燒係統（tǒng）(TNV)和蓄熱式熱力焚燒係統(RTO)，係統利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個連續過程，處理高流量、低汙染（rǎn）物濃度及含（hán）多種VOCs的廢氣。廢氣（qì）處理係統包括空氣預熱幹燥段、空氣過濾器、沸石濃縮轉輪(廢氣濃縮比為(10~15)∶1)、加壓風機(變（biàn）頻)、解附氣體預熱器、廢氣焚燒爐、內部管道係統、支撐（chēng）鋼構及電（diàn）控係統等。
針對塗裝車間VOCs排放現狀和廢氣排放量，提出的噴漆室廢（fèi）氣處理方案為：駕駛室塗裝線、塑料件（jiàn）塗裝線（xiàn）、總裝車（chē）間底盤整體噴漆塗裝線分別增加廢氣處理量為（wéi）370000m3/h、420000m3/h、480000m3/h的轉輪吸附濃縮（suō）及熱力（lì）焚燒（shāo）係（xì）統係統，以（yǐ）及相應的（de）風（fēng）機改造、相關排風管道改造、補加電動聯動風閥、補加相關（guān）電控等。
（來源：幸運（yùn）千石）
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