工業汙染源VOCs廢氣產汙環節——VOCs生產過程中的排放

上篇文章麻豆精品国产免费观看環保小編為大家介紹工業汙染源VOCs生產過程環（huán）節, 那今天小編給（gěi）您介紹第（dì）二個工業汙染源環節——VOCs產品的儲存、運輸和營銷環節，希（xī）望能更好的幫助您認識工業VOCs廢氣處理方（fāng）麵的知識。

儲存（cún）、運輸和營銷環節主要是油品、燃（rán）氣、有機（jī）溶劑的儲存、轉（zhuǎn）運,配送和銷售過程：

(1)儲存過程排放 煉油（yóu）廠、大（dà）型化（huà）工廠的罐區和生（shēng）產裝置中間罐的大、小呼吸過程中,有濃度高、小風（fēng）量的 VOCs 排放（fàng） 。大呼吸時的（de）最高濃度可達環境溫度下飽和蒸氣壓的對（duì）應濃度,排氣量一（yī）般小於100m/h.中國各油井,中轉站,煉（liàn）油廠的原油和汽油（yóu）儲存器基本上實現了浮頂罐,由於柴油（yóu）的揮發性較（jiào）原（yuán）油和汽油低很多,其儲存容器（qì）仍為固定頂罐.浮（fú）頂罐可比（bǐ）固（gù）定頂罐減少損耗 80%以上,其中（zhōng）內浮頂罐可（kě）比固定頂罐減少85%~96%的損耗.

(2)裝車船過程排放（fàng） 煉（liàn）油廠和大型化工廠（chǎng）的原（yuán）油和成（chéng）品油的鐵路裝車和汽（qì）車裝車過程,基本采用小鶴管液下裝車（chē）,排氣量小但（dàn）濃度高. 最高濃度可達環境（jìng）溫度下（xià）飽和（hé）蒸氣壓的對應濃度,一般氣體量小於 500m3/h.運（yùn）輸方式包括公路、鐵路、輪船和管道運輸 。從開采到煉油廠為管道輸出,然後50%通過裝船運輸,50%通過鐵路（lù）運輸。從煉油（yóu）廠到油庫一般為鐵路和油（yóu）輪,從油庫到加油站主要為公路運輸.其（qí）中（zhōng）裝/卸船采用了平衡裝（zhuāng）船,帶回氣係統,因此排放較小,原油（yóu）損耗為0.01%(裝車),0.003%(卸車),汽油損耗（hào）為0.022%(裝車),0.003%(卸車),鐵道部為了安全起見,油輪（lún）運輸一般要（yào）求上裝上卸。裝車為裝船的排（pái）放損耗的2~5倍。裝車方式主要分為（wéi）頂部裝油和底部裝（zhuāng）油（yóu）。頂部裝油的氣液比(v/v)為1:(1.1~1.4),油氣產生量大、濃（nóng）度高（gāo）.底部（bù）裝油的（de）氣液（yè）比(v/u)基本上為1:1,油氣產生量（liàng）少、濃度也較低。頂部裝（zhuāng）油的優點是不易發生漏油現象,缺點是油氣產生量大（dà）;底部裝油的優點是所需（xū）設備較頂部裝油簡單,將活動裝臂或軟（ruǎn）管從地麵和油（yóu）槽車下部（bù）配（pèi）接即可,產生的油氣量少

(3)加油過程排放 加油站向車（chē）用油箱（xiāng）加（jiā）油時,先通過泵將埋地罐中的（de）汽油送（sòng）至加油機計量係統（tǒng）進行計量,再通（tōng）過加油槍送人車用油箱（xiāng）中（zhōng）.若不進行油氣回收,加（jiā）油時產生的油氣在（zài）車用油箱（xiāng）的加油口處排放（fàng）。 向車用油箱加油時,應使用（yòng）可收集油氣的加油槍,收集的（de）油氣可通過同步運行的真空輔助泵返回到地下罐.由於氣液比一般在(1:1)~(1:1.1)之（zhī）間,真空輔（fǔ）助平（píng）衡油（yóu）氣回收（shōu）法回（huí）收的（de）油氣量約為產生量的90%,尚有10%的油（yóu）氣通過（guò）加油站的平衡呼吸閥排（pái）放（fàng）。

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