秋冬季汙染防治是京津冀及周邊地區大氣汙染防治的（de）重點和難點

京津冀及周邊地區產業（yè）結構以重化工為主（zhǔ），能源結構以煤炭為主，交通運輸結構以公路為主，是大氣汙（wū）染（rǎn）物大量排放的主（zhǔ）要驅動因素。產業方麵，京津冀及周邊地區的鋼鐵、焦炭、電解鋁、平板玻璃、水泥、原料（liào）藥和農藥產量分別占全國的43%、47%、38%、33%、19%、60%和40%。

能源方麵，河北、河南、山東及山西地區的煤炭占能源消費量的比例接近或超過80%，且單位排放量大（dà）的（de）民用散煤在其中占相當大的一部分。交通運輸方麵，公路運輸在京津冀及周邊地區的貨運占比達到了84%，造成大量（liàng）重型（xíng）柴油車排放。源解（jiě）析結果（guǒ）表明工業（yè）、燃煤與（yǔ）機動車排放是京津冀及周邊地區PM2.5的主要排放來源。

根據汙染物排放量統計（jì）數據分析，京津冀及周邊地區單位麵積的大氣汙染物排放（fàng）量為全國平均水平的４倍（bèi）左右，采暖季期間由於采暖需求導致的燃煤汙染物排放量增長，該（gāi）區域（yù）的汙染物排放強度還將進（jìn）一步增加30%左右。

在汙染物排放增加的同時，冬季（jì）不利的氣象因素也是導（dǎo）致采暖季PM2.5濃（nóng）度高、重汙染頻率高於其他季節（jiē）的主要原因之一。中國氣象局數據顯示，2013年（nián）以來，北京（jīng）市連（lián）續4年出（chū）現暖（nuǎn）冬，導致風速減少，冷空氣活動偏（piān）弱（ruò），偏南風增多，靜穩天氣大幅度增加，濕（shī）度增加，逆溫頻發且增強，混合層頂端高度（dù）降低，擴散條（tiáo）件變差。

相對靜（jìng）穩（wěn）的氣象條件導致重汙染過程頻（pín）繁出現，從2013年到2016年的采（cǎi）暖季，“2＋26”城市的平均PM2.5濃度均在100微克/立方米（mǐ）以上，重度及以上汙（wū）染天數占比高達9%左右。每次重汙染過程導致（zhì）PM2.5年均濃度少則升高2微克/立方米，多則（zé）升高5微克/立方米。2016年6次重汙染過程導致北京的PM2.5濃度每日至少增加15微克/立方米，在很大程度上抵消了其他季節（jiē）PM2.5濃度（dù）的下降成果。

由於人力很難改（gǎi）變（biàn）氣象因素，因此減少大氣汙染物排放量是降低秋冬季重汙染（rǎn）的唯一途徑。2013年以來，京津冀及周邊地區秋冬季空氣質量改善明顯小於其他季（jì）節，秋冬季大氣汙（wū）染防治已成為改善空氣質（zhì）量的重點（diǎn）和難點。

來源：《環境保護（hù）》雜（zá）誌